5月24日，位于深圳宝安机场南侧的深中通道东人工岛砂石回填已完成，正在进行隧道主体结构施工。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，东人工岛承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换功能，建成后将实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场等之间的快捷交通转换。
　　在港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区又一“超级工程”、24公里长的深中通道，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈唯一的公路直连通道。
　　深中通道往南十几公里，深圳前海妈湾跨海通道工程现场，国内直径最大的盾构机即将开掘深圳市内首条海底隧道。
　　妈湾跨海通道通车后将连起深圳西部三大港区：蛇口港、赤湾港和大铲湾港，把前海、宝安与沿江高速连接起来，并通过深中通道连接大湾区城市。
　　两条海底隧道正描绘出珠江东西两岸公路紧密相连的图景：深中通道上游20公里的南沙大桥、下游38公里的港珠澳大桥，三条通道都将成为粤港澳大湾区的跨海“超级工程”。
　　这些大桥与隧道所连接起来的是：客运量增速内地第一的宝安国际机场、全球最大的会展中心——深圳国际会展中心，前海蛇口自贸片区、中山翠亨新区、宝安大空港新城这样的现代经济载体，以及南沙科学城、光明科学城、翠亨科学城这样的重要创新载体。
　　“超级工程”正在推动环珠江口创新圈的形成，并成为深圳融入粤港澳大湾区的加速器。建成后的深中通道、妈湾隧道将与虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥一起发挥叠加作用，承接上述珠江东西两岸城市之间的要素资源流通和生产组织分工，更加高效地串联起深圳与珠江西岸的创新合作。
　　辐射：加速珠江东西两岸要素资源流动
　　珠江东岸，深圳宝安，全新的深圳会展中心将在本月底竣工。这个全球最大的会展中心距离深中通道直线距离只有十公里左右。
　　“整个会展中心建筑面积相当于6座‘鸟巢’，单个展厅最大面积5万平方米，可以放下5台A380客机，建筑总用钢量相当于37座埃菲尔铁塔。”项目钢结构总工程陆建新说，正式竣工后，新会展中心的室内展厅面积将超过德国汉诺威展览中心，成为全球第一大会展中心。
　　会展经济是一项关联带动性非常强的产业，有数据表明，国际上展览业的产业带动系数大约为1∶9，即展览场馆的收入如果是1，相关的社会收入为9，交通、旅游、酒店、餐饮、购物等行业都会随会展业而动，与会展经济一起形成一条较长的“第三产业消费链”。
　　会展业将为区域重要产业带来深远影响。创始于1947年，已举办72届的汉诺威工业博览会直接促进了汉诺威的城市重建，重塑了当地的出口贸易，更让汉诺威牢牢把握住世界经济发展脉络并在第一时间领会市场新动向，从而不断调整自身经济结构，推动德国经济走向世界前列。
　　位于深中通道西登陆点的中山已经嗅到这一机遇，近日中山翠亨新区管理委员会发布公告，对翠亨新区起步区规划进行调整，更加注重对深圳等珠江东岸的产城融合衔接，如马鞍岛中北部地区需要由原来的产业用地为主调整为以新型产业用地、综合服务、科创研发为主的综合功能区域；而马鞍岛南部则打造以科创、文化、商业商务、居住配套等功能为主的翠亨新学城。瞄准深中大空港产业布局，中山港码头也将迁移至翠亨新区。
　　正在建设的妈湾跨海通道还将通过海底隧道将前海的现代服务业与宝安的先进制造业连接，并通过深中通道连接珠江西岸。作为深圳市乃至中国最主要的产业大区、出口大区和电子信息制造强区，宝安目前已形成以电子信息制造业为龙头，战略性新兴产业、先进制造业、现代服务业三足鼎立的现代产业体系。新会展中心带来的会展业重构，与前海深港融合的金融业优势以及南山的物流业优势叠加，将对区域内创新产业和制造业带来深远影响。
　　■样本
　　两大通道开通为深圳企业带来更多机遇
　　建设于月亮湾大道至沿江高速大铲湾收费站间的妈湾跨海通道，全长约8.05公里。作为深圳首条海底隧道，建成后将使大铲湾片区成为连接空港、速达世界的一流会展中心。
　　妈湾跨海通道是深中通道建设的一部分。今年，已进入第四个年头建设的深中通道，将更加高效地串联起珠江东西两岸，承接香港、深圳、广州、中山四座城市的要素资源流通和生产组织分工。
　　两个工程打通珠江东西两岸的背后，也让一些深圳企业有了更多的发展机会和更广的合作空间。
　　招商局集团：发掘妈湾优势提升港区竞争力
　　随着深中通道与妈湾隧道打通，将为招商局集团旗下公司涉及的太子湾邮轮母港、妈湾片区、深圳国际会展中心带来新的发展机遇。其中，招商局旗下从事综合开发运营板块的主力企业招商蛇口，以独具特色的“前港—中区—后城”模式参与建设。
　　太子湾邮轮母港项目位于深圳市蛇口太子湾片区，包括太子湾邮轮母港和蛇口邮轮中心两部分。太子湾邮轮母港填海面积为37.75公顷，建成22万GT邮轮泊位1个、10万吨级邮轮泊位1个、2万GT客货滚装泊位1个。
　　2018年7月12日，粤港澳大湾区太子湾总部基地正式启动。以邮轮母港为依托，太子湾片区将成为未来蛇口新一轮产业发展、崛起的核心源点，涵盖商业、办公、商务公寓、住宅、酒店、文化艺术、国际学校、国际医院、交通核心枢纽等多元业态。
　　在前海妈湾片区，作为妈湾开发建设的主导力量，招商局与深圳市人民政府从战略高度出发，合资组建了自贸投资公司。招商局集团相关负责人表示，“该公司将充分发掘妈湾优势和特色，以更加广阔的视野、更加开放的理念去建设‘一带一路’国际经贸合作先导区，着力打造全球价值链升级中心、跨国产业链创新中心和国际供应链管理中心，力争通过5到10年建设，形成本区域‘百亿税收、千亿产值、万亿贸易结算规模’的综合效益，成为前海对外开放的重要门户枢纽和助推粤港澳大湾区融合发展的重要力量。”
　　招商局港口作为招商局集团旗下的港股上市公司，现正开展“妈湾智慧港”改造工程，将妈湾港区从传统散杂货、多用途功能转型升级为规模化、自动化、高效、节能的集装箱智能港区，实质提升前海—蛇口集装箱港区的综合竞争力和服务水平，发展成为构建商流、信息流、物流和资金流四流合一，各要素集聚的航运中心的重要载体。
　　■数读
　　◎深中通道
　　线路全长24公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，项目概算总投资460亿元。
　　深中通道在世界上第一次采用混凝土预制构件工厂法施工，制作重达8万吨的预购件，8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例，还将建设主跨1666m超大跨度海上悬索桥。
　　◎妈湾跨海通道
　　妈湾跨海通道途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路线全长约8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。
　　通道分为“地面道路”和“地下道路”两部分：“地面道路”规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40公里/小时，其中前海地面道路2.3公里，大铲湾地面道路4.4公里。道路规划红线宽度前海段80米，大铲湾段70米。
　　“地下道路”规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。